Mai Hương
Một chiếc Subaru BRZ đời 2012, sau hơn 13 năm sử dụng và nâng cấp đáng kể, đang được chào bán với giá 839 triệu đồng – mức giá gây tranh cãi khi xét đến tuổi đời, lịch sử sản phẩm và chi phí nâng cấp không nhỏ.
Subaru BRZ được giới thiệu lần đầu vào năm 2011, là kết quả hợp tác giữa Subaru và Toyota, chia sẻ nền tảng với mẫu FT-86.
Nhờ thiết kế coupe thể thao, dẫn động cầu sau và cảm giác lái chân thực, mẫu xe nhanh chóng thu hút sự quan tâm của cộng đồng mê xe trên toàn cầu.
Tuy nhiên, không lâu sau, cả BRZ và FT-86 đều vướng vào tranh cãi về độ ổn định trong vận hành.
Một số khách hàng phản ánh lỗi kỹ thuật nhưng phía hãng xe chỉ xử lý bằng cách cập nhật phần mềm điều khiển động cơ (ECU) khiến nhiều người mất niềm tin vào độ bền của mẫu xe này.
Subaru BRZ bắt đầu có mặt tại Việt Nam từ năm 2012 dưới dạng chính hãng. Đây là một trong số ít dòng xe thể thao 2 cửa được phân phối hợp pháp thời điểm đó, nổi bật với phong cách thể thao trẻ trung.
Dù vậy, giá bán gần 1,9 tỷ đồng khiến không ít khách hàng phải đắn đo, nhất là khi so sánh với các lựa chọn đa dụng hơn trong cùng tầm tiền.
Cộng thêm tâm lý e ngại về lỗi kỹ thuật từng được nhắc đến trước đó, BRZ nhanh chóng trở thành một cái tên hiếm gặp trên đường phố lẫn thị trường xe đã qua sử dụng.
Chiếc Subaru BRZ 2012 đang được rao bán hiện nay được định giá 839 triệu đồng, tương đương mức khấu hao hơn 1,3 tỷ đồng so với chi phí lăn bánh khoảng 2,1 tỷ vào năm 2012.
Con số tưởng như “mềm” nhưng vẫn gây tranh luận trong cộng đồng chơi xe cũ.
Theo người bán, xe mới chỉ chạy khoảng 33.000 km và chưa từng gặp lỗi nghiêm trọng. Đáng chú ý hơn, xe đã được nâng cấp toàn diện từ ngoại thất, nội thất cho tới động cơ – được xem là lý do chính khiến giá bán được giữ ở mức cao.
Chiếc BRZ này sở hữu bodykit góc cạnh mang phong cách đường đua, cụm đèn trước sau đã được thay bằng loại “độ” thương hiệu Vland.
Xe còn được trang bị đuôi gió thể thao và bộ mâm 18 inch kiểu hai mảnh tạo nên diện mạo đậm chất cá nhân hóa.
Toàn bộ ngoại thất được phủ lớp sơn xanh cyan độc đáo tại xưởng dịch vụ của một thương hiệu xe sang đến từ Đức. Theo chia sẻ, màu sơn đã được cập nhật hợp lệ trong giấy đăng ký.
Không gian cabin cũng được cải thiện với vô-lăng carbon thể thao, màn hình giải trí trung tâm và hệ thống loa mới. Một số hạng mục cơ khí đã được thay thế trong lần bảo dưỡng gần nhất gồm phuộc, cao su gầm, bướm ga, cảm biến, bugi và mô-bin.
Những nâng cấp này không chỉ cải thiện trải nghiệm lái mà còn góp phần duy trì độ ổn định cho một mẫu xe thể thao đã có tuổi đời hơn một thập kỷ.
Nguyên bản, Subaru BRZ 2012 được trang bị động cơ Boxer 2.0L, công suất 200 mã lực và mô-men xoắn 205 Nm.Tuy nhiên, chiếc xe này đã được lắp thêm bộ tăng áp hiệu suất cao nhập khẩu từ Mỹ.
Bên cạnh đó, các công cụ điều chỉnh như racechip, cảm biến chân ga và phần mềm tinh chỉnh ECU EcuTek đã giúp công suất tăng lên khoảng 270 mã lực.
Dù người bán không tiết lộ chi phí cụ thể cho quá trình độ máy, nhưng theo giới thạo xe, tổng đầu tư có thể lên tới vài trăm triệu đồng.
Mẫu BRZ độ này rõ ràng không phải là chiếc xe dành cho tất cả. Để tận dụng hết giá trị của nó, người mua cần hiểu biết về xe thể thao, sẵn sàng đối mặt với các chi phí bảo trì, thay thế linh kiện đắt đỏ – vốn thường phải nhập khẩu từ Mỹ hoặc Nhật.
Ngoài ra, xe đã qua nhiều thay đổi so với nguyên bản nên vấn đề đăng kiểm cũng cần được xem xét kỹ. Người bán cam kết hỗ trợ đăng kiểm, nhưng quá trình có thể phức tạp hơn với người dùng phổ thông.
Cuối cùng, dù ODO thấp, việc xe đã trải qua 13 năm sử dụng đồng nghĩa một số bộ phận, đặc biệt là hệ thống treo và cao su kỹ thuật, có thể đã lão hóa và cần thay thế.
Với thiết kế bắt mắt, hiệu năng nâng cấp ấn tượng cùng mức giá dưới 1 tỷ đồng, Subaru BRZ 2012 phiên bản “độ khủng” là một lựa chọn đáng chú ý trong phân khúc xe thể thao cũ.
Tuy nhiên, để sở hữu và khai thác tối đa giá trị của mẫu xe này, người mua cần có kinh nghiệm, hiểu biết kỹ thuật và một tinh thần sẵn sàng đầu tư cả thời gian lẫn chi phí.
Mai Hương
