Sedan hạng C hụt hơi tại Việt Nam, “đuối sức” trước xu hướng xe gầm cao

Bất chấp sự phục hồi chung của thị trường ô tô Việt Nam trong nửa đầu năm 2025, phân khúc sedan hạng C lại chứng kiến sự lao dốc đáng lo ngại.

Sự thay đổi thị hiếu người tiêu dùng cùng sức hút mạnh mẽ từ các dòng xe gầm cao đang khiến những mẫu sedan từng là “trụ cột” doanh số trở nên lép vế.

Doanh số toàn phân khúc giảm gần 2.400 xe

Theo số liệu do Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor công bố, chỉ có 2.978 xe sedan hạng C được bán ra trong 6 tháng đầu năm 2025.

So với cùng kỳ năm ngoái, con số này giảm 2.391 xe, tương đương gần 45% – mức sụt giảm mạnh nhất trong các phân khúc phổ thông hiện nay.

Đáng chú ý, riêng trong tháng 6/2025, doanh số toàn phân khúc chỉ đạt 424 xe, cho thấy sức mua đang chạm đáy dù các hãng liên tục tung ra khuyến mại, giảm giá sâu để kích cầu.

Mazda3, KIA K3 và Honda Civic cùng lao dốc

Cả ba mẫu sedan hạng C dẫn đầu thị trường đều ghi nhận doanh số đi xuống rõ rệt trong 6 tháng qua. Cụ thể:

Mazda3 tiếp tục là mẫu xe có doanh số cao nhất phân khúc nhưng mức sụt giảm gần 800 xe cho thấy sức hút đang phai nhạt rõ rệt.

KIA K3 xếp thứ hai với 899 xe, cũng mất hơn 600 xe so với cùng kỳ. Trong khi đó, Honda Civic với định vị cao cấp hơn và mức giá bán khởi điểm vượt mặt các đối thủ chỉ đạt 345 xe, xếp thứ ba.

Sedan hạng C “đuối sức” trước xu hướng gầm cao

Các chuyên gia nhận định, sự trỗi dậy của phân khúc SUV và crossover là nguyên nhân trực tiếp khiến sedan hạng C đánh mất thị phần.

Người tiêu dùng Việt hiện ưu tiên những mẫu xe gầm cao do lợi thế về tầm quan sát, khoảng sáng gầm, khả năng di chuyển linh hoạt và thiết kế hiện đại phù hợp với nhiều mục đích sử dụng.

Đáng nói, mức giá của nhiều dòng SUV cỡ nhỏ hiện nay không chênh lệch nhiều so với sedan hạng C, khiến khách hàng càng dễ dàng “đổi gu”.

Điều này càng khiến các mẫu sedan gặp khó trong việc giữ chân khách hàng, nhất là khi thương hiệu và trải nghiệm lái không còn là ưu tiên hàng đầu của người mua phổ thông.

Dù nhiều hãng đã đẩy mạnh giảm giá, hỗ trợ phí trước bạ, thậm chí nâng cấp trang bị tiêu chuẩn nhưng kết quả kinh doanh của sedan hạng C vẫn chưa có dấu hiệu khởi sắc.

Tình trạng ảm đạm này đặt ra yêu cầu cấp bách về chiến lược tái định vị phân khúc, từ thiết kế, công nghệ đến chính sách giá bán.

Trong bối cảnh thị trường đang bước vào kỷ nguyên điện hóa, những mẫu sedan hạng C nếu không nhanh chóng thích ứng có thể sẽ tiếp tục bị lấn át, thậm chí “biến mất” khỏi danh sách lựa chọn của người tiêu dùng trong tương lai gần.